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车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 15.86-21.66万

厂商指导价: 15.86-21.66万

厂商:上汽大众

级别:紧凑型SUV

油耗:6.5-7.2L

排量:1.4T / 2.0T

车主口碑

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8.0

2490条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2022款 280TSI 两驱R-Line

18.88万

裸车购买价

广州

购买地点

231

里程

2022款 280TSI 两驱豪华版

15.78万

裸车购买价

芜湖

购买地点

800

里程

做工质感

大众车的质感还是挺好的, 之前也分不清上汽一汽,方向盘这个材质据说是手缝的,看着还挺整齐的,也没有多余的线头,中控这个空调面板看起来挺高大上,我比较喜欢,就是开车时候盲操作不方便。

动力操控

都说买车不能小马拉大车,我也不知道我这车算不算,加速还挺猛的,红绿灯起步虽然有时候会输给旁边的车子,但是后劲还是挺足的,因为实习期没过不能上高速,只在市区开开,给我最深的感觉就是方向盘手感很好,比较细,方便掌握,而且转向很丝滑,至于独立悬挂到底有多好,自己不太清楚,也开不出来,只是听底盘的声音觉得不是发空,可能这就是质感吧。

2021款 280TSI 两驱舒适版

15.60万

裸车购买价

鞍山

购买地点

466

里程

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

自从大众开始铺开SUV产品线时,车型过多的弊端就逐渐显露出来了,尺寸相近的SUV,在上汽大众有一款,在一汽大众就会有另一款,有时候同样是MQB平台,但是又会分为A1和A2平台,都算不上是姐妹车型,会让人有眼花缭乱的感觉。


确定一款大众SUV属于一汽还是上汽,主要是看命名,一汽是探字辈,上汽是途字辈。途岳定位为紧凑型SUV,用以接替途观丝路版,但是4453mm的车长在同级当中偏短,同级主流车型基本都能达到4600mm左右。外观方面是上汽大众最新家族化设计,相当于一个缩小版的途昂。


动力总成方面依旧很熟悉,低配车型搭载代号EA211的1.4T高功率发动机,最大输出150马力,搭配DQ200七速干式双离合变速箱;高配车型2.0T的EA888,最大输出186马力,搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。上市以后,1.4T车型理所当然地担当了销售主力的角色,但是2.0T车型才会配备全时四驱,在雨雪天气较多或者路况不甚良好的地区,也值得考虑。


1.4T车型在动力调校方面和最近的大众车型有一致性,都是降低换挡速度去换取平顺性,在低速行驶时偶尔会出现拉扯感。这套动力总成已经很成熟了,日常使用不会有明显顿挫,只是干式双离合的可靠性依旧是一块短板,如果纠结这一点就不用考虑了。


一汽大众的探岳采用MQB-A2平台,上汽大众的途岳则采用MQB-A1平台,前麦弗逊后多连杆,整体调校偏硬,细碎震动过滤效果不是太好,偏硬的悬挂调校会将路面信息直接传递到车厢,悬挂动作和胎噪都较为明显,但是在高速行驶和转弯过程中,悬挂的支撑性也比较强,取舍很明显。


大众的内饰没有太多值得说的,挡把附近和中控台的布局太雷同了,高低配之间最明显的区别在于中控屏的尺寸,即便是高配车型也会有大面积硬质材料,档次感并不强。


途岳的轴距为2680mm,在后排乘坐空间方面体现得比较明显,腿部空间非常充裕。座椅的缺点比较明显,虽然坐垫长度足够,但是填充物偏硬,靠背和坐垫的形状都很平,靠背角度也比较陡,还不支持角度调节,乘坐舒适性一般。


安全性方面,大众MQB-A1平台在过往拥有良好的碰撞测试成绩,如果不出意外,途岳的安全性也值得给予乐观期待。

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